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 Release
22/05/2015
ARTIGO – Temos know-how em aços de alta resistência
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| *Por Jesse Paegle |
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Existe um gap de mercado entre as carrocerias desenvolvidas no Brasil e no Exterior, embora o País esteja preparado para produzir veículos com as mesmas especificações aplicadas nas nações mais desenvolvidas. Os profissionais responsáveis pelo desenvolvimento de projetos precisam saber que é possível, sim, especificar aços de alta e altíssima resistência para veículos nacionais.
O nível de tecnologia disponível aqui é muito próximo ao de qualquer região, seja na Europa ou nos Estados Unidos. Hoje o Brasil já não faz parte de um grupo de países que precisa importar uma série de componentes e equipamentos, o que tornaria praticamente impossível produzir de forma competitiva com essas soluções de alta tecnologia.
Para exemplificar, há seis anos o aço de maior resistência disponível industrialmente no Brasil chegava a 600 Mega Pascal. Hoje já temos aços de até 1.500 Mega Pascal, que é praticamente o mesmo nível de resistência disponível em qualquer lugar do mundo. Então, não precisamos mais viver da importação de materiais de alta tecnologia para produzir as carrocerias.
Para chegarmos a esse nível, o incremento tecnológico foi muito grande. O mais interessante é que não houve participação exclusiva de um setor industrial, mas o trabalho em conjunto de toda a cadeia produtiva. Os setores de siderurgia, máquinas e equipamentos e autopeças investiram muito em desenvolvimento ao passo que as montadoras atualizaram as suas linhas de produção. Hoje temos uma cadeia produtiva muito mais robusta.
Apesar do momento economicamente ruim, a pesquisa e o desenvolvimento não param. Hoje uma carroceria possui uma média de 8 a 10% de aços de alta resistência embarcados. No próximo grande volume de lançamentos, que deve ocorrer entre 2018 e 2020, o percentual deverá chegar a 25% em função das demandas por redução de peso e melhoria de performance e segurança.
O efeito colateral positivo será a possibilidade que as montadoras terão de usufruir de uma especificação um pouco mais globalizada e reduzir os seus custos de desenvolvimento. Precisamos usar plataformas mais globais e desenvolver soluções que sejam interessantes não só para o nosso mercado a ponto exportarmos para outras regiões, por que não?
Em termos de tecnologia e conhecimento técnico, nós temos a mesma capacidade que qualquer time de engenharia de qualquer lugar do mundo. Basta socializarmos o conhecimento sobre a disponibilidade local para que essas especificações sejam aplicadas de maneira mais natural. Esses e outros assuntos serão discutidos durante o Simpósio SAE BRASIL Car Body 2015, em 10 de junho, no IPT – Instituto de Pesquisas Tecnológicas, em São Paulo.
*Jesse Paegle é engenheiro e chairperson do Simpósio SAE BRASIL Car Body 2015.
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Mais informações à imprensa:
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| Perfil da empresa |
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A SAE BRASIL é uma associação sem fins lucrativos que congrega engenheiros, técnicos e executivos unidos pela missão comum de disseminar técnicas e conhecimentos relativos à tecnologia da mobilidade em suas variadas formas: terrestre, marítima e aeroespacial.
A SAE BRASIL foi fundada em 1991 por executivos dos segmentos automotivo e aeroespacial, conscientes da necessidade de se abrir as fronteiras do conhecimento para os profissionais brasileiros da mobilidade, em face da integração do País ao processo de globalização da economia, ora em seu início, naquele período. Desde então a SAE BRASIL tem experimentado extraordinário crescimento, totalizando mais de 6 mil associados e 10 seções regionais distribuídas desde o Nordeste até o extremo Sul do Brasil, constituindo-se hoje na mais importante sociedade de engenharia da mobilidade do País.
A SAE BRASIL é filiada à SAE INTERNATIONAL, associação com os mesmos fins e objetivos, fundada em 1905, nos EUA, por líderes de grande visão da indústria automotiva e da então nascente indústria aeronáutica, dentre os quais se destacam Henry Ford, Orville Wright e Thomas Edison, e tem se constituído, ao longo de mais de um século de existência, em uma das principais fontes de normas, padrões e conhecimento relativos aos setores automotivo e aeroespacial em todo o mundo, com mais de 35 mil normas geradas e mais de 138 mil sócios distribuídos por cerca de 100 países. |
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