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 Release
17/04/2014
Equipe brasileira é quarta colocada na SAE AeroDesign East Competition
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| Estudantes de Minas, Rio de Janeiro e São Paulo disputaram a competição de engenharia nos EUA com equipes das Américas, Europa, Ásia e África |
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São Paulo – A equipe Uirá, da Universidade Federal de Itajubá (Unifei - MG), foi a quarta colocada na categoria Regular e a primeira no ranking de maior peso transportado (12,85kg) na SAE AeroDesign East Competition, encerrada no último domingo (13) em Marietta, Georgia, EUA. Ainda na Classe Regular, a Urubus, da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp-SP), conquistou a sexta posição na classificação geral, liderada pela equipe da Warsaw University of Technology, de Varsóvia, Polônia, e foi a quinta colocada em maior peso transportado da competição norte-americana.
Na Classe Micro, a equipe a EESC USP Mike, da Escola de Engenharia de São Carlos Universidade de São Paulo (EESC USP), foi a quinta colocada. A primeira na categoria foi a Twin Cities, da University of Minnesota (Minnesota-EUA).
Na Classe Advanced, a equipe AeroRio da Pontifícia Universidade Católica (PUC-RJ), ficou na décima posição. A liderança da categoria ficou com a University of Akron (Ohio-EUA).
A SAE AeroDesign East Competition teve início dia 11 com 75 equipes inscritas de instituições de ensino das Américas, Europa, África (Egito) e Ásia. Para participar, as equipes projetaram e construíram aeronaves radio controladas, capazes de transportar cargas.
Recompensa e brilhantismo – Representar o Brasil na SAE AeroDesign East Competition foi o prêmio das equipes brasileiras por alcançarem as melhores pontuações na prova nacional 15ª Competição SAE BRASIL AeroDesign, realizada em São José dos Campos (SP), em 2013. As equipes Uirá e Urubus foram respectivamente primeiro e segundo lugares na Classe Regular, enquanto a equipe EESC USP Mike e a AeroRio Advanced classificaram-se em primeiro lugar, nas categorias Micro e Advanced.
Nos Estados Unidos, as equipes brasileiras registram histórico relevante de classificações na SAE AeroDesign East Competition: sete primeiros lugares na Classe Regular, quatro primeiros lugares na Classe Advanced e um primeiro lugar na Classe Micro.
“As competições estudantis da SAE são provas de engenharia criadas para desafiar os jovens a colocar em prática o conhecimento técnico adquirido em salas de aula. No programa, os estudantes também tomam contato com a gestão do projeto em todos os seus aspectos. É verdadeiramente uma experiência extracurricular que faz diferença na formação do engenheiro”, diz Ricardo Reimer, presidente da SAE BRASIL.
REGULAMENTO - Classe Advanced - Não existem restrições geométricas às aeronaves nem ao número de motores instalados, desde que a soma das cilindradas não exceda 7.54cc (7.538cm3 ou 0.46in3). A distância máxima de decolagem é medida por um sistema eletrônico embarcado. Um dos grandes desafios criados em 2013 e mantidos na regra de 2014 foi o lançamento de uma carga humanitária (simulando o lançamento de alimentos etc) em uma área específica. Esta carga devia ser lançada por um segundo piloto que visualiza a área de lançamento utilizando-se de sistema de visão remota instalado na aeronave de forma que seja possível lançar a carga no alvo. Nesta categoria podem participar também estudantes de pós-graduação.
Classe Regular - A novidade na regra de 2014 para a Classe Regular é a obrigatoriedade do uso de motores elétricos, porém com o uso de um limitador de potência de 1000 watts (o que padroniza a potência dos motores utilizados). O regulamento estabelece limite máximo para as dimensões das aeronaves (somatório da altura, envergadura e comprimento não pode ser maior que 175in (4.45m)), e o compartimento de carga é também padronizado (4 x 4 x 10in (10,1 x 10,1 x 25,4cm)). As aeronaves da Classe Regular devem ser capazes de decolar em uma distância máxima delimitada de 61m (200ft). É vetado o uso de materiais compostos (Fibra de carbono ou vidro) na estrutura da aeronave.
Classe Micro - Não há restrições geométricas aos projetos, porém a equipe deve ser capaz de transportar a aeronave dentro de uma caixa comercial de 60.9 x 45.7 x 20.3cm (24 x 18 x 8in). Nessa categoria as aeronaves devem usar motores elétricos e decolar via lançamento manual ou com sistema de elásticos. Desde o Aero Design East 2011 o uso de barras de chumbo não é mais permitido. Nesse caso, a carga deve ser composta de barras metálicas (aço) ou material similar à escolha da equipe. O compartimento de carga para a Classe Micro deve possuir as dimensões mínima de 2 x 2 x 5in (5 x 5 x 12,7cm).
Crédito fotos: Equipes |
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Maria do Socorro Diogo - msdiogo@companhiadeimprensa.com.br
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| Perfil da empresa |
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A SAE BRASIL é uma associação sem fins lucrativos que congrega engenheiros, técnicos e executivos unidos pela missão comum de disseminar técnicas e conhecimentos relativos à tecnologia da mobilidade em suas variadas formas: terrestre, marítima e aeroespacial.
A SAE BRASIL foi fundada em 1991 por executivos dos segmentos automotivo e aeroespacial, conscientes da necessidade de se abrir as fronteiras do conhecimento para os profissionais brasileiros da mobilidade, em face da integração do País ao processo de globalização da economia, ora em seu início, naquele período. Desde então a SAE BRASIL tem experimentado extraordinário crescimento, totalizando mais de 6 mil associados e 10 seções regionais distribuídas desde o Nordeste até o extremo Sul do Brasil, constituindo-se hoje na mais importante sociedade de engenharia da mobilidade do País.
A SAE BRASIL é filiada à SAE INTERNATIONAL, associação com os mesmos fins e objetivos, fundada em 1905, nos EUA, por líderes de grande visão da indústria automotiva e da então nascente indústria aeronáutica, dentre os quais se destacam Henry Ford, Orville Wright e Thomas Edison, e tem se constituído, ao longo de mais de um século de existência, em uma das principais fontes de normas, padrões e conhecimento relativos aos setores automotivo e aeroespacial em todo o mundo, com mais de 35 mil normas geradas e mais de 138 mil sócios distribuídos por cerca de 100 países. |
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