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 Release
19/10/2018
ARTIGO – Diversificação do powertrain é uma tendência no Brasil
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| *Por Samantha Uehara |
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Quando se fala em eficiência energética para veículos, um tema que tem sido muito discutido é a eletrificação. Entretanto, no atual momento não se pode considerar que haverá uma mudança brusca de tecnologias, porque existem muitas possibilidades. Além disso, acredita-se que as alternativas coexistirão por um bom tempo. Como opções, podem ser citados motores ciclo Otto otimizados, sistemas mild-hybrids e veículos híbridos, assim como utilização de células de combustível para geração de energia, dentre outras.
Vale acrescentar que a definição de um tipo de motorização não pode ser baseada exclusivamente na emissão de poluentes do veículo, mas também precisa considerar as fontes de geração de energia, conforme abordagem conhecida como ‘do poço à roda’, que pressupõe a medição de CO2 emitido desde a produção de determinado combustível até a sua utilização no veículo.
Os motores ciclo Otto continuam em desenvolvimento. Melhorias recentes e contínuas são realizadas conforme as diferentes estratégias de combustão adotadas, que contemplam estudos sobre formas de injeção de combustível (direta, estratificada ou com adição de água), assim como análises de tempos otimizados para abertura e fechamento de válvulas – tudo visando a melhoria da eficiência energética.
Outro exemplo é a melhoria contínua do acabamento superficial de diversos componentes e o uso de recobrimentos, estas estratégias combinadas com a utilização de lubrificantes de baixa viscosidade têm como foco a redução de atrito. Outras iniciativas vão em direção ao estudo de combustíveis alternativos e ao uso intensificado de eletrônica embarcada com maior processamento de informações.
No Brasil, tem-se a particularidade da utilização do etanol, biocombustível renovável que traz importante diferencial para a indústria automotiva nacional. Os desenvolvimentos para motores flex-fuel realizados aqui ainda podem ser posteriormente transplantados para as matrizes das montadoras.
As novas legislações impulsionam o desenvolvimento de tecnologias e melhoram a competitividade da indústria. Espera-se que o Rota 2030 potencialize o desenvolvimento da engenharia nacional, com a adaptação de tecnologias disponíveis globalmente e a intensificação do uso do etanol para atingir os limites de consumo de combustível e emissão de poluentes estabelecidos. Tais desenvolvimentos podem melhorar a infraestrutura, a mão de obra e a geração de conhecimento no País.
Esses e outros assuntos serão debatidos no 16º Simpósio SAE BRASIL de Powetrain, que reunirá profissionais de renome no mercado em programações simultâneas, uma dedicada a motores ciclo Otto e outra focada em sistemas de transmissões. Toda a comunidade de engenharia está convidada para o encontro, que será realizado dias 24 e 25 de outubro, no Parque Tecnológico de Sorocaba, a cerca de 100 km da Capital paulista.
* Samantha Uehara é engenheira mecânica e coordenadora da Comissão de Motores Ciclo Otto do 16º Simpósio SAE BRASIL de Powertrain
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Samantha Uehara é engenheira mecânica e coordenadora da Comissão de Motores Ciclo Otto do 16º Simpósio SAE BRASIL de Powertrain |
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| Perfil da empresa |
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A SAE BRASIL é uma associação sem fins lucrativos que congrega engenheiros, técnicos e executivos unidos pela missão comum de disseminar técnicas e conhecimentos relativos à tecnologia da mobilidade em suas variadas formas: terrestre, marítima e aeroespacial.
A SAE BRASIL foi fundada em 1991 por executivos dos segmentos automotivo e aeroespacial, conscientes da necessidade de se abrir as fronteiras do conhecimento para os profissionais brasileiros da mobilidade, em face da integração do País ao processo de globalização da economia, ora em seu início, naquele período. Desde então a SAE BRASIL tem experimentado extraordinário crescimento, totalizando mais de 6 mil associados e 10 seções regionais distribuídas desde o Nordeste até o extremo Sul do Brasil, constituindo-se hoje na mais importante sociedade de engenharia da mobilidade do País.
A SAE BRASIL é filiada à SAE INTERNATIONAL, associação com os mesmos fins e objetivos, fundada em 1905, nos EUA, por líderes de grande visão da indústria automotiva e da então nascente indústria aeronáutica, dentre os quais se destacam Henry Ford, Orville Wright e Thomas Edison, e tem se constituído, ao longo de mais de um século de existência, em uma das principais fontes de normas, padrões e conhecimento relativos aos setores automotivo e aeroespacial em todo o mundo, com mais de 35 mil normas geradas e mais de 138 mil sócios distribuídos por cerca de 100 países. |
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