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22/02/2017
São Paulo inscreve 25 equipes na 23ª Competição Baja SAE BRASIL

São Paulo – Estudantes de engenharia de universidades do Estado de São Paulo estão em contagem regressiva para a 23ª Competição Baja SAE BRASIL, que será de 9 a 12 de março em São José dos Campos-SP.

A competição bateu recorde de inscrições este ano, com 88 equipes formadas por estudantes de 81 instituições de ensino superior das regiões Norte, Nordeste, Centro-Oeste, Sudeste e Sul do Brasil, que projetaram e construíram os carros, orientados por professores. Além dos protótipos, os estudantes são responsáveis pela administração da equipe o que inclui parte técnica e viabilidade econômica do projeto.

As três instituições de ensino que alcançarem as melhores pontuações na soma geral de todas as provas da competição poderão representar o País na Baja SAE Kansas, que será realizada de 25 a 28 de maio, em Pittsburgh, EUA.

Como tradicionalmente o Estado de São Paulo lidera com 25 de equipes inscritas de 21 instituições de ensino superior, 14 da Grande SP e 11 do Interior, volume que representa metade do total de inscrições da região Sudeste.

Baja FEI 02 – Participante desde a primeira competição, em 1995, a equipe do Centro Universitário da FEI, de São Bernardo, foi campeã na competição nacional e terceira na Baja Rochester (New York-EUA) em 2016. O protótipo traz como diferencial este ano a CVT (Continuously Variable Transmission) fabricada pela equipe, e suspensão de alumínio. A equipe inova também com o uso de gabaritos planos e solda do tipo TIG para a construção da estrutura. Para facilitar a construção do protótipo foi aplicado o processo de termoformagem na fabricação da carenagem, feita em policarbonato. "Nossa expectativa é vencer, devido ao projeto avançado e a experiência da equipe”, diz Guilherme Fazani de Brito, 23 anos, estudante do 9º ciclo de engenharia mecânica.

Poli de Baja – Com 14 anos na competição, a equipe da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo conquistou dois campeonatos nacionais e dois TOP 10 mundiais. Este ano decidiu projetar e fabricar ela mesma as peças aplicadas ao protótipo em vez de comprá-las. Foi assim com a CVT, importada e de alto custo. “Dessa forma conseguimos reduzir o custo final do veículo”, explica Luís Eduardo Freire de Carvalho, 18 anos, 2º ano de engenharia elétrica. De acordo com o estudante, a equipe identifica inovações no projeto com base em pesquisa de preferências do mercado automobilístico. Outra estratégia é a avaliação do próprio desempenho nas provas e também dos concorrentes. “Esse ano identificamos a necessidade de melhor desempenho na prova de tração e tivemos um projeto inteiramente focado em aumentar a capacidade de tração do veículo”, diz.

UNIFEB BAJA – Estreante na competição a equipe do Centro Universitário da Fundação Educacional de Barretos (UNIFEB) organizou o time de acordo com as partes do carro, com diretores e assistentes para cada função sob a supervisão do capitão na tomada das decisões de projeto. O protótipo é equipado com CVT, e projetado utilizando-se software de simulação, que possibilitou testes de integridade da estrutura aliviando tensões e reduzindo a massa do protótipo. Orientada por professor ex-bajeiro, a equipe está motivada. “Um de nossos principais objetivos é ganhar com a experiência de montar um carro para competir representando a nossa faculdade”, diz Paula Carvalho de Oliveira Silveira, 22 anos, aluna do curso de engenharia de produção.

Baja Mud Racing Facens – A equipe da Faculdade de Engenharia de Sorocaba traz este ano um carro com melhorias na qualidade dos materiais, segurança e resistência da gaiola, ergonomia, design, e maior resistência do sistema de suspensão, com redução de custos e foco na facilidade de manutenção e durabilidade de peças. O protótipo conta ainda com proteção extra na parede corta fogo mediante utilização de fibra que resiste a temperatura acima de 1.000ºC, e isolante acústico e de vibração. Outras inovações do projeto atual são alívio de tensão residual no chassi tubular, melhora na aerodinâmica com diminuição de arrasto, e configurações do sistema de suspensão atrelado às características de direção de cada piloto, com suspensão ajustada para cada piloto em cada tipo de prova, provendo o máximo de eficiência do veículo. “Temos metas em cada prova e por isso a expectativa é pontuar em todas elas dentro do top 30”, conta João Vitor Valentin Arruda, 21 anos, 5º semestre de engenharia mecânica.

Os bajas – Os veículos Baja SAE são protótipos de estrutura tubular em aço, monopostos, para uso fora de estrada, com quatro ou mais rodas e motor padrão de 10 HP, que devem ser capazes de transportar pilotos com até 1,90 m de altura, pesando até 113,4 kg. Os sistemas de suspensão, transmissão e freios, assim como o próprio chassi, são projetados e construídos pelas equipes, que têm, ainda, a tarefa de buscar patrocínio para viabilizar o projeto.

“Os programas estudantis da SAE BRASIL têm obtido sucesso entre os jovens e se mostrado celeiros de talento e inovação a ponto de cativar apoio e reconhecimento da indústria ao programa”, ressalta Mauro Correia, presidente da SAE BRASIL.

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