Estudantes de engenharia de Minas Gerais, Rio de Janeiro, Espírito Santo e Distrito Federal projetaram e construíram 16 aviões radiocontrolados para participar da XI Competição SAE BRASIL AeroDesign, de 22 a 25 de outubro, no Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), nova denominação do Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA), em São José dos Campos/SP. A competição reunirá ao todo 91 equipes, de 16 Estados, além do Distrito Federal, Venezuela, México e Índia. Em 2008, foram 77 equipes inscritas.
Este ano, a novidade da competição será a participação dos aviões da Classe Micro. Com dimensões reduzidas, têm motor elétrico, pesam cerca de 500 gramas e são transportados dentro de uma caixa de até 0,125m³, o que equivale a 50x50x50 cm. Sete aviões são da nova categoria, um deles do Distrito Federal, representado pela equipe Plano Piloto, da Universidade de Brasília (UnB).
Brasília - A UnB terá representantes, também, na Classe Regular, com as equipes Calango Alado e Draco Volans. Primeira equipe brasiliense na competição, a Draco Volans inovou no material da asa do avião ao utilizar poliestireno expandido (isopor) feito em CNC (máquina de corte), para melhorar a rigidez e o formato da peça, e assim ganhar no desempenho durante a Prova de Voo. “Esperamos ficar entre as melhores equipes”, diz Zeus Siqueira, capitão da equipe, participante desde 2004. Brasília será representada também pela equipe Antonov, da Universidade Paulista.
Rio - Outra participante que investiu na inovação foi a Venturi, do Centro Federal de Educação Tecnológica do Rio de Janeiro. Com 11 estudantes, a equipe projetou um flap móvel da asa do avião. “Além de contribuir para melhorar o pouso, isso vai garantir mais sustentação e capacidade de carga”, ensina Deborah Silva, capitã da equipe, que desenvolveu freio aerodinâmico e aperfeiçoou a construção da fuselagem para melhorar a performance do projeto. O avião carioca pesa 3 kg, tem capacidade para carregar 15 kg e atinge velocidade de 35 m/s.
Mais quatro equipes do Rio de Janeiro inscreveram-se na competição: a equipe Zéfiro, do Instituto Militar de Engenharia; equipes Uff Open e Uffo, da Universidade Federal Fluminense; e equipe Minerva AeroDesign UFRJ, da Universidade Federal do Rio de Janeiro.
Minas Gerais – Com uma das aeronaves da Classe Regular mais leves da competição (2,1kg), a estreante equipe Uai-Sô-Fly! F.K., da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), projetou um avião que carrega até 14,2 kg de carga e atinge velocidade de 16 km/h. ”Investimos na simplicidade para competitivo e oferecer segurança”, avisa Diego Vitorio Araujo Lucas, capitão. Madeira balsa, fibras de carbono, kevlar e de vidro, freijó, nylon e honeycomb são alguns dos materiais aplicados na aeronave para oferecer resistência e leveza.
A UFMG conta com mais uma equipe da Classe Regular, a veterana Uai Sô Fly!, que conquistou este ano o segundo lugar na competição dos EUA, em Marietta, estado da Geórgia. Em São José dos Campos, Minas será representada, ainda, pelas equipes Cefast, do Centro Federal de Educação Tecnológica (Cefet); Uirá, da Universidade Federal de Itajubá; Trem Ki Voa, da Universidade Federal de São João Del Rei; e equipe Tucano, da Universidade Federal de Uberlândia.
Espírito Santo – Única representante capixaba, a equipe Aves, da Universidade Federal do Espírito Santo, participará com seis integrantes. Entre os desafios de construir um avião radiocontrolado, a equipe enfrentou atraso na entrega dos materiais compósitos, usados pela primeira vez. “Mas, vencemos os obstáculos e vamos tentar boa pontuação, porque o projeto é competitivo”, diz Daniel Augusto do Carmo, capitão da equipe. A aeronave pesa 3,5 kg, carrega 13 kg de carga e atinge velocidade de 19 m/s.
As 91 equipes inscritas são compostas por estudantes de graduação e pós-graduação (stricto sensu), de Engenharia, Física e Ciências Aeronáuticas, que foram desafiadas a projetar e construir aviões radiocontrolados em qualquer categoria, e depois submeterem seus projetos a avaliações quanto à concepção e desempenho, feitas por engenheiros da indústria aeronáutica. Durante a competição, as avaliações e a classificação das equipes são realizadas em duas etapas: Competição de Projeto e Competição de Voo, conforme o regulamento baseado em desafios reais enfrentados pela indústria aeronáutica e disponível no site da SAE BRASIL - www.saebrasil.org.br.
Ao final da competição, as duas equipes da Classe Regular e a primeira da Classe Aberta e da Classe Micro que obtiverem melhor pontuação ganharão o direito de representar o Brasil na SAE Aerodesign East Competition, em 2010, nos Estados Unidos, onde equipes brasileiras acumulam histórico expressivo de participações, incluindo quatro primeiros lugares, na Classe Regular e Classe Aberta. A East Competition é realizada pela SAE International, instituição que deu origem a SAE BRASIL e da qual esta é afiliada.
Regulamento - Os aviões da competição são classificados em três categorias: classes Aberta, Regular e Micro. Na primeira, não existem restrições geométricas às aeronaves ou ao número de motores instalados, desde que a soma das cilindradas dos motores esteja entre 15,08 cc (ou 0,91 in3) e 19,9cc (1,22in3). Esta categoria inclui pós-graduandos e restringe distância máxima de decolagem: 61m. Já na Classe Regular, os aviões são monomotores, com cilindrada padronizada em 10 cc (10 cm3 ou 0,61 in3). O regulamento impõe restrições geométricas que delimitam as dimensões máximas das aeronaves, que devem ser capazes de decolar em uma distância máxima delimitada, de 30,5m ou 61m conforme estratégia da equipe. A Classe Micro não impõe restrições geométricas aos projetos nem ao número de motores, porém a equipe deve ser capaz de transportar a aeronave dentro de uma caixa de 0,125m³. Nesta classe, as aeronaves podem usar motores elétricos e devem decolar em até 30,5m.
“O desafio de criar e desenvolver um projeto aeronáutico possibilita aos estudantes exercitarem habilidades que normalmente não fazem parte da rotina acadêmica, mas que são extremamente importantes no mercado de trabalho, muito exigente em relação a competências”, afirma o diretor de Simpósios e Programas Estudantis da SAE BRASIL, Mário Güitti, ao ressaltar que o Projeto SAE AeroDesign estimula o espírito de equipe, liderança, criatividade e capacidade de planejamento e de vender idéias.
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